Построенные из литого железа еще в 1915 году пролетные строения моста через Бурею к настоящему моменту практически исчерпали свой ресурс. Их металлические элементы под влиянием времени оказались подвержены сквозной коррозии. Замены также требовали и опоры сооружения. Множественные щели шириной 2-3 см и глубиной до 35 см были выявлены на каждой из них в ходе водолазного обследования.

Учитывая общее состояние моста через реку Бурея, ОАО «РЖД» в рамках программы развития Восточного полигона приняло решение о его капитальной реконструкции.

К настоящему моменту «Бамстроймеханизация» уже выполнила на объекте ремонт всех опор, включая их подводную часть. Вокруг фундамента моста через реку Бурея в целях повышения надежности были установлены железобетонные пояса. Также компанией был выполнен монтаж всех пролетных строений. В целях защиты металлических деталей в сборных и монолитных железобетонных конструкциях от коррозии специалисты «Бамстроймеханизации» сначала металлизировали их цинком, а затем покрасили специальными лакокрасочными материалами. Общий объем использованных при строительстве металлоконструкций составил порядка 1750 тонн.

Железнодорожный мост через реку Бурея расположен в Свободненском регионе Забайкальской железной дороги. Его длина составляет почти 600 метров, благодаря чему на восточном участке Байкало-Амурской магистрали он считается одним из самых длинных. В ближайшее время «Бамстроймеханизация» проведет здесь электроснабжение и установит видеонаблюдение. Сейчас на объекте ведутся работы по мощению конусов, благоустройству территории и монтажу кабельного короба. Мост через реку Бурея компания планирует сдать в эксплуатацию уже осенью текущего года.