Строительство разъездов Тангомен и Гвоздевский предусмотрено за счет сооружения 2-х приемоотправочных путей и реконструкции 2-х главных. Также «Бамстроймеханизация» построит на объектах сопутствующие железнодорожные комплексы зданий и сооружений, сети электроснабжения, СЦБ и связи, которые после ввода в эксплуатацию будут обеспечивать функционирование новых разъездов.

- Амурская область, где «Бамстроймеханизация» развернула строительство объектов железнодорожной инфраструктуры, относится к районам распространения вечномерзлых грунтов, - отметил руководитель проекта Евгений Морозов. – Поэтому для уменьшения эксплуатационных затрат и безаварийной работы земляного полотна и верхнего строения пути на станциях Тангомен и Гвоздевский создан слой из непучинистых грунтов, а для максимального отвода поверхностных и грунтовых вод от железной дороги проведена реконструкция существующего водоотвода.

В данный момент земляные работы на разъездах выполнены на 65%. Переработано более 170 тысяч кубометров грунта. На подготовленное земляное полотно строители укладывают рельсошпальную решетку. Пути укладываются звеньями длиной 25 метров на железобетонные шпалы с последующей заменой на бесстыковой путь.

Кроме того, на территории строительства станций «Бамстроймеханизация» возводит искусственные сооружения. Всего на разъездах Тангомен и Гвоздевский расположено 4 моста, 2 из которых были построены в период отсыпки земполотна под новые приемоотправочные пути и 2 – подлежат комплексной реконструкции. Специализированные бригады монтажников выполняют обновление опор и замену старых пролетных строений на новые железобетонные.

- Для устройства монолитных конструкций требуется заготовка бетонной смеси, но из-за удаленности участков строительства от крупных населённых пунктов, климатических особенностей и низкого уровня развития дорог – доставка бетона затруднена. Поэтому были задействованы передвижные бетонные заводы, которые позволили круглогодично производить бетон практически любой марки, - рассказал Евгений Морозов. - Всего в строительстве двух разъездов задействовано около 45 единиц техники.

Напомним, что железнодорожное инфраструктурное строительство на линии Тында – Комсомольск-на-Амуре «Бамстроймеханизация» развернула в рамках реализации проекта развития Восточного полигона ОАО «РЖД». На данном участке Дальневосточной железной дороги компания уже построила 9 новых разъездов - Улак, Улагир, Талиджак, Баджал, Сектали, Дуки, Катама, Пиль и Холони. Еще два разъезда, Тангомен и Гвоздевский, планируется открыть в 2018 году.