Общий объем земляных работ на строящемся объекте составляет более миллиона кубометров грунта, из них 716 тысяч – это насыпь под  железнодорожные подходы.  Протяженность западного подхода к мосту составляет 1200 метров, восточного – 1100 метров.

- На правом берегу готовность земляного полотна составляет 95 процентов, здесь приступили к работе в мае и «Бамстроймеханизация» с поставленной задачей справилась, - отмечает представитель заказчика ДКРС Сергей Рыбаков. - Работы на левом берегу завершим немного позже, так как изначально были вопросы с обеспечением транспортной безопасности, их решили в сентябре. Поэтому по левому берегу выполнение объёма работ по земляному полотну составляет пока порядка 60 процентов -  к февралю планируем их завершить.



Сейчас на объекте работает более 50 единиц техники ПАО «БСМ»: 30 самосвалов, 5 экскаваторов, 6 бульдозеров, катки и другие специализированные машины. В Свободный, где базируется поселок строителей, уже прибыли и новые самосвалы «КамАЗ», которые «Бамстроймеханизация» закупила в рамках своей инвестиционной программы по обновлению парка техники.

- После отсыпки земполотна перед нами стоит задача выполнить большой объем работ по укреплению откосов насыпи, высота которой на ряде участков достигает 13 метров, универсальными гибкими защитными бетонными матами. Для двух подходов требуются более 30 тысяч данных конструкций, - рассказывает начальник ПТО МК-154 Кирилл Григорьев. – Также мы должны отсыпать все подъездные дороги к зданиям, входящим в комплекс охраны и обслуживания моста, выполнить благоустройство.

Тем временем идет бурение свай под опоры моста, а также поставка на близлежащие к объекту станции Михайло-Чесноковская и Арга  металлических конструкций для будущего моста через реку Зею. Длина искусственного сооружения составит 984 метра, мост будет состоять из девяти пролетов.

- Он будет братом-близнецом моста через Зею по нечётному пути. Такие же 127-метровые фермы, хорошее освещение, которое в проекте предусмотрено и для прохода охраны и для эксплуатационных предприятий. Здесь будут установлены видеонаблюдение, новые караульные помещения и смотровые приспособления на опорах, уложены бесстыковые пути на безбалластном полотне, что позволит повысить скорость движения и, соответственно,  пропускную способность участка, это особенно важно в условиях роста объемов перевозок по Транссибу, - подчеркивает Сергей Рыбаков.