– Основное назначение устройств УКСПС – выявление сходов вагонов в поезде или волочения их деталей на подходе к станции, чтобы избежать ещё более тяжёлых последствий, – рассказывает ревизор по безопасности движения Алексей Байрачный. – УКСПС устанавливают в чётном и нечётном направлениях на определённом расстоянии от стрелочного перевода с тем расчётом, чтобы вовремя получить сигнал об опасности. При обнаружении волочащихся деталей или схода вагонов с рельсов локомотивная бригада останавливает поезд. Это происходит по запрещающим сигналам различных светофоров. Также состав может быть остановлен поездным диспетчером или дежурным по железнодорожной станции. Приказ об остановке в таком случае передаётся по каналу поездной радиосвязи.

Принцип устройства УКСПС довольно прост. Основной его частью являются датчики. При разрушении датчика волочащимися деталями либо колёсными парами сошедшего состава срабатывают контрольные приборы. Они воздействуют на устройства электрической централизации и сигнальные точки автоматической блокировки. На аппарате управления дежурного по железнодорожной станции загорается лампочка красного цвета и срабатывает звуковой сигнал.

Новые УКСПС более надёжны в работе. Ещё несколько лет назад эти устройства давали очень большой процент ложной занятости на линии. Сейчас такие случаи уменьшены в несколько раз, благодаря как качеству изготовления приборов, так и дополнительным мерам их обслуживания, которые проводят электромеханики дистанций СЦБ.

Георгий Куниловский, Gudok.ru