«Бамстроймеханизация», входящая в Группу компаний 1520, завершает строительно-монтажные работы по устройству автоблокировки на участке Новый Ургал – Комсомольск Дальневосточной железной дороги и приступает к активной фазе пуско-наладочных работ. На ряде перегонов железнодорожники уже могут почувствовать все преимущества управления движением с помощью автоблокировки.

В постоянную эксплуатацию автоблокировка уже введена на перегонах Комсомольск-2 – Силинка – Хальгасо – Лиан- Холони - Хурмули и Ургал-1 – Чемчуко – Мугуле – Мукунга - Солони. Подготовлен к вводу перегон Хурмули - Мавринский. Сейчас эффект достигается локально при организации маневровой работы при подаче вагонов на станции формирования составов, но при запуске автоблокировки на всем участке Новый Ургал – Комсомольск пропускная способность БАМа существенно возрастет.
- Строители уже проложили 1500 километров магистрального кабеля. Основные виды строительно-монтажных работ первого этапа (автоблокировка) практически завершены, кроме труднодоступного участка Солони – Герби. Здесь окончание работ планируется в конце июля, - рассказывает руководитель проекта «Бамстроймеханизации» Сергей Селиверстов. - Сегодня основные силы сконцентрированы на монтаже устройств автоблокировки в помещениях существующих постов ЭЦ и модульных зданиях МК АТС. Одновременно с этим обновляются устройства энергоснабжения в связи с увеличением расчетной мощности потребления электроэнергии при вводе автоблокировки.

На устройстве системы автоблокировки работают специалисты трех компаний: СМП-807 на участке Ургал-1 – Герби, ЦУП ЖАТ на перегоне Герби – Постышево, СМУ-861 между Постышево и Комсомольском.
Автоблокировка на линии Новый Ургал – Комсомольск будет принципиально отличаться от действующей сегодня на других участках РЖД. Здесь внедряется современная микропроцессорная система АБТЦ-МШ (АЛСО). Оборудование участка устройствами интервального регулирования на основе автоматической локомотивной сигнализации и связи, как уже показала практика, увеличит его пропускную способность почти в два раза. В отличие от старой полуавтоматической блокировки новая обеспечит следование поездов с заданным временным интервалом. Система АБТЦ-МШ рассчитана на весовую норму поездов 7100 тонн. Это значительно больше, чем перевозят поезда сейчас. Это особенно актуально в связи с ростом объемом перевозок по Восточному полигону в адрес тихоокеанских портов.
Полностью запустить автоблокировку на участке Новый Ургал – Комсомольск «Бамстроймеханизация» планирует до конца 2019 года.