Увеличивающийся грузопоток требует увеличения пропускных способностей железной дороги. Сейчас на 340-километровом участке Волочаевка – Комсомольск ведется удлинение приемоотправочных путей на станциях Джармен, Форель, Литовко, Менгон, Мылки, разъездах №21, Хевчен, 303 км, реконструкция станций Партизанские Сопки, Сельгон, Эльбан, Подали, строительство разъезда Утиный. На большинстве объектов уже выполнен основной объем земляных работ и начинаются укладка ВСП, монтаж различных коммуникаций. Этому предшествовала большая работа по передислокации техники и доставки строительных материалов.



- Между Волочаевкой и Комсомольском практически полностью отсутствовал автомобильный проезд. Автодорога есть только от Комсомольска до Болони. Для выполнения работ на объектах строителям пришлось выполнить отсыпку притрассовой автодороги от станции Болонь до разъезда №21, от станции Вандан до Форели, отремонтировать участок дороги станция Форель – разъезд Дальневосточный – станция Литовко. До сих пор доставка грузов автотранспортом на большинство объектов возможна только при наступлении отрицательных температур и замерзании водных преград. Это обусловлено наличием болотистой местности в поймах рек, - объясняют  инженеры ПТО «Бамстроймеханизации». - Поэтому в летнее время и в межсезонье доставка всех необходимых грузов на такие станции разъезды осуществляется путем перегрузки с автомобильного транспорта на железнодорожный на станции Волочаевка-2 с дальнейшей транспортировкой до объектов по железной дороге. Это требует дополнительных затрат, а также решения организационных вопросов с причастными структурами и руководством Дальневосточной магистрали по предоставлению технологических «окон» для проведения погрузо-разгрузочных работ на объекте. Из-за этого для оперативной организации выгрузки и выполнения поставленных задач приходиться увеличивать количество техники до 30-45 единиц на каждом объекте, а также трудовых ресурсов – до 40-55 человек.



Наибольший объем грунта механизаторы переработали на станциях Подали, Литовко, разъездах №21, Утиный и разъезде 303 км. Больше всего опор  линии ВЛ будет установлено на станциях Мылки и Литовко. На станцию Литовко приходится и самое большое количество водопропускных труб (9 штук) и стрелочных переводов (10 комплектов).



При реконструкции и строительстве объектов на участке Волочаевка – Комсомольск «Бамстроймеханизация» использует современные технологии, конструкции и системы. Так, например, применяется новейшая система электрической централизации МПЦИ производства ЗАО «НПЦ «Промэлектроника», при устройстве земляного полотна железнодорожного пути используются геосинтетические материалы, при укладе бесстыкового пути – технология алюмотермитной сварки рельсовых плетей. Также внедрены прогрессивные технологические процессы при строительстве вторых путей, удлинению приемоотправочных путей станций в условиях действующей железнодорожной инфраструктуры с минимальными временными интервалами прерывания движения поездов.

В ходе реконструкции станций и разъездов не только удлиняются приемоотправочные пути, но и ведется большая работа по сооружению водопропускных труб, прокладки кабелей связи и СЦБ, установке металлических опор ВЛ. Предусмотрено устройство новых зданий и сооружений: аварийных дизельгенераторов, компрессорных станций, пунктов обогрева, пассажирских платформ, постов ЭЦ.

В 2017 году на линии Волочаевка – Комсомольск планируются к сдаче новый разъезд Утиный, открытие после реконструкции станции Партизанские Сопки, а также станций Менгон, Мылки и Форель, на которых удлиняют приемоотправочные пути. В целом это позволит повысить пропускную и провозную способности этого участка Дальневосточной магистрали за счет возможности пропуска длинносоставных поездов, а также увеличения скорости движения на ряде реконструированных участках.

Напомним, что построенная в 40-х годах прошлого года железная дорога Волочаевка – Комсомольск – Советская Гавань сегодня с трудом справляется с предъявляемыми для перевозки грузами. За счет удлинения существующих приемоотправочных путей на станциях и разъездах, строительства двухпутных вставок пропускная способность этого участка Дальневосточной магистрали значительно возрастет.