Среди основных вопросов были рассмотрены следующие: какая инфраструктура требуется России для развития высокотехнологичного и конкурентоспособного рынка транспортных услуг; какие инициативы по изменению законодательной и нормативной базы действительно ускорят реализацию проектов; какие технологии способны повысить конкурентоспособность российской транспортной инфраструктуры; импортозамещение: что конкретно мы можем и должны производить сами; потребность в инженерных и управленческих кадрах: нужно ли делить ответственность между вузами и бизнесом.
В своем выступлении А. Цыденов отметил, что в текущем году, а также на перспективу следующего года реализуются беспрецедентные объемы строительства железнодорожной инфраструктуры. «Нам трудно их реализовать. Сейчас вопрос стоит в возможностях строительных организаций освоить все то, что перед ними стоит. Есть проблемы с тем, чтобы найти такое количество строителей, которые нам нужны. У нас есть амбициозные желания, которые мы не в полной мере реализуем», - подчеркнул заместитель министра транспорта.
Так, среди проектов с участием государственной поддержки замминистра выделил следующие: строительство инфраструктуры порта «Восточный-Находка», развитие Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей, развитие участка Междуреченск – Тайшет Красноярской железной дороги, строительство железнодорожной линии Беркакит – Томмот – Якутск, железнодорожный обход г. Краснодара, развитие железнодорожной станции «Новороссийск», подходы к Керченскому мосту, развитие Московского и Мурманского транспортных узлов, участок железной дороги Чертково – Миллерово и ряд других.
Первый вице-президент ОАО «РЖД» Александр Мишарин отметил, что масштабная работа по пересмотру нормативной базы позволит снизить стоимость строительства отдельных элементов инфраструктуры с учетом применения новых технологий.