Строительство выполнено в рамках программы развития Восточного полигона, которую запустили «Российские железные дороги» в 2014 году. Всего на трех объектах подразделения «Бамстроймеханизации» переработали около 300 тысяч кубометров грунта и уложили более 6 километров железной дороги. Были построены приемоотправочные пути, за счет чего появилась возможность осуществлять скрещивание навстречу идущих поездов. В ходе работ специалисты «Бамстроймеханизации» учли факторы, влияющие на безопасность железнодорожного движения.

- Так как станция Пиль имеет сложный профиль и расположена в кривой, для обеспечения видимости выходных сигналов были установлены четыре повторительных светофора, – рассказывает руководитель проекта Евгений Морозов.

При строительстве разъездов Пиль, Баджал и Катама впервые на Дальневосточной железной дороге были применены в качестве станционных, тональные рельсовые цепи АБТЦ М(Ш), обеспечивающие надежный контроль за движением поездов. Специалисты «Бамстроймеханизации» установили на станциях новейшую систему электрической централизации МПЦ «EBILock 950».

В отличие от станции Пиль, разъезды Катама и Баджал расположились на прямых участках пути, но и здесь строителям пришлось столкнуться с определенными трудностями. У подошв насыпи местами наблюдались длительные застои воды, в следствие чего произошло размягчение железнодорожных оснований. Причиной подтопления стало неудовлетворительное состояние водоотводных сооружений: заросшие пологие борта, отсутствие свободного стока воды.

- Для защиты станций от паводковых вод вдоль путей были проложены водоотводные канавы, а для пропуска воды под телом насыпи смонтированы железобетонные трубы – по две на каждом разъезде, - отмечает Евгений Морозов. - Работа была проведена, качественно несмотря на то, что время, отведенное для проведения этой работы, было ограничено, так как необходимо было пропускать поезда как грузовые, так и пассажирские. Все разъезды были введены в «окна», отведенные руководством железной дороги без задержек и передержек.

Участок пути Новый Ургал – Комсомольск входит в состав Северного широтного хода Хани – Тында – Новый Ургал – Комсомольск – Ванино (Парк Токи). Общая его длина 539,5 километров. Поскольку железная дорога на всём протяжении однопутная, то возникла необходимость в строительстве дополнительных разъездов. Проделанная работа позволит обеспечить пропуск растущего грузопотока в сторону Ванинского узла, а также значительно повысит безопасность движения поездов.