Удлинение путей до полезной длины 1050 метров на станции Уктур было выполнено в сторону четной горловины станции, там же построен тупик длиной 150 метров с выходом на все пути, предназначенный для локомотивов, снегоуборочных и других путевых машин.

В ходе работ строители «Бамстроймеханизация» использовали передовые технологии и современные материалы. Чтобы предотвратить подтопления откоса насыпи паводочными водами справа по ходу километров специалисты «Бамстроймеханизации» выполнили устройство специальной защитной бермы, которая представляет собой смесь гравия, среднего камня и щебня, за счет чего обеспечивает надежную защиту железной дороги от размыва.

С практической точки зрения важность удлинения существующих путей оценила начальник станции Лариса Соколова:

- Поезда с соседних станций Почепта и Аксака прибывают к нам каждые 20-30 минут. Раньше мы не могли ставить на боковые пути составы длиной более 67 условных вагонов. Теперь за счет удлинения приемоотправочных путей станция Уктур может скрещивать длинносоставные поезда.

Еще один шаг для увеличения пропускной способности этого участка Дальневосточной магистрали был сделан с открытием разъезда Сагджему. «Бамстроймеханизация» построила на объекте два приёмоотправочных пути вместимостью не менее 71 условный вагон, а также предохранительный тупик полезной длиной 75 метров. Новый разъезд разделил однопутный участок Почепта – Уктур на два перегона: Почепта – Сагджему и Сагджему – Уктур. Дополнительный разъезд даст возможность пропускать большее количество поездов на одной из самых грузонапряженных линий Дальневосточной железной дороги.

- Сегодня по нашему направлению в сутки проходят 25 пар поездов и эта цифра каждый год растет. - отметила Лариса Соколова. - Ввод в эксплуатацию новых разъездов, таких как Сагджему, позволяет пропускать возрастающий поток грузов в адрес портов Ванинского узла. Наш разъезд оборудован микропроцессорной централизацией. Благодаря современным модулям здесь созданы все условия для работы движенцев, энергетиков, связистов. Для путейцев в горловинах и в центре разъезда установлены пункты обогрева. Конечно, нас радует, что открываются новые разделительные пункты, ведь это дополнительные рабочие места.

Непрерывные работы на станциях Уктур и Сагджему велись подразделениями «Бамстроймеханизации» в течение двух лет. Параллельно компания развернула строительство на более чем 120 объектах железнодорожной инфраструктуры, входящих в состав Дальневосточной и Забайкальской железных дорог. Всего на текущий момент в рамках программы развития Восточного полигона «Бамстроймеханизацией» переработано свыше 9 миллионов кубометров грунта и уложено более 300 километров верхнего строения пути.